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數據顯示一批中外企業在“雙碳”目標引導下，積極推動自身和供應鏈減污降碳。Levi’s和戴爾分列綠色供應鏈指數和企業氣候行動指數榜首，華為和聯想分別領跑兩個指數的中國內地品牌，中國石化成首個進入CATI指數全球Top50的央企上市公司。
本期企業氣候行動評價覆蓋662家中外重點企業，評價行業增加到30個，涵蓋全球主要溫室氣體排放行業，其中納入評價的中國重點排放企業披露的年度排放量約為14.5億噸。在中國環境科學研究院專業團隊的技術指導下，IP汽車空氣芯E汽車材料首次將58家央企下屬上市公司納入氣候行動CATI指數評價，結果顯示其氣候治理優于大中華區企業平均水平。
IPE主任馬軍發布CATI指數評價結果
在全球氣候大會COP26即將召開之際，企業亟需在氣候治理中發揮更大的作用。品牌企業針對供應油氣分離器改良版鏈環境和氣候風險的治理和行動，也將不再僅是一個企業社會責任的道義問題水箱精。“未來十年中，能否保障在華供應鏈在環境合規的基礎上協同減污降碳，能否超越一級供應商將環境和碳管理延伸至更加高耗能和高排放的上游生產環節，將成為關乎品牌和供應商未來持賓士零件續生產經營能力的核心商業問題。” IPE主任馬軍表示，“原地踏步將難以適應這樣的新局面，品牌、供應商和投資者都必須更多借助創新解決方案。”
為引導企業落實自身的環境汽車零件進口商和氣候責任，IPE在2021年的評價中顯著提高了氣候治理在綠色供應鏈CITI指數中的權重。在中國環境科學保時捷零件研究院企業氣候行動指數研究課題組的技術支持下，IPE還將供BMW零件應鏈氣候行動SCTI指數全面升級為企業氣候行動CATI汽車材料報價指數，旨在推動更多行業、更多類型的企業深度參與中國的雙碳行動和全球氣候變化治理。CATI指數不但細化了測算披汽車零件貿易商露、目標設定與減福斯零件排行動相關的指標，還通過分行業權重的設置，能夠同時適應對供應鏈類型企業和上游能源原材料Porsche零件類型企業的評價。
企業氣候行動CATI指數評價維度
“在推動減污降碳的過程中，我們亟需開啟一個‘良性循環’，讓一個企業的減排藍寶堅尼零件行動激勵更多企業，直至推動整臺北汽車零件個行業關注自身運營和供應鏈的碳足跡，實現優勝略汽車零件汰。”本次論壇的主辦方之一海因里希·伯爾基金會(德國)北京代表處首席代表柯佑霖博士表示，“而CATI指數就像一個路線圖，引導和激勵中外企業承擔污染治理和溫室氣體減排責任，進入正循環。”
本期評價，CATI指數首次覆蓋58家央企下屬上市公司，評價企業數量增加到662家，新納入企業涉及石化、電力、燃氣、有色、鋼鐵、建材、機械設備、交通、民Benz零件航、汽車零部件、光伏產業等行業。評價顯示，44%的全球參評企業披露了范圍一和范圍二的溫室氣體排放，27%設定并披露了針對范圍一和范圍二的減排目標。在雙碳元年，尤為引人注目的是， 58家央企上市公司中，7賓利零件8%披露了范圍一和范圍二的溫室氣體排放，中水箱水國石化、汽車零件報價中國石油和寶鋼股份披露了碳達峰德系車零件德系車材料和碳中和目標，55%的央企上市公司針對自身運營的溫室氣體排放采取減排行動。
盡管如此，本期報告也指出，除領先企業外，大部分參評企業尚未將環境和碳管理延伸至供應鏈，特別是上游原材汽車冷氣芯料生產環節，尚未推動供應商自主設定減排目標，并通過核算披露持續跟進和推動進展。由于供應鏈排放是多數品牌企業最大碳足跡所在，缺乏延伸管理，將使得跨國企業難以有效落實其氣候承諾，也不利于品牌和供應商應對可能到來的碳邊界調節稅等風險。
為此，IPE建議更多在華生產和采購的中外企業應與中國“雙碳”戰略相向而行，提升供應鏈環境管理和氣候治理的力度，攜手助力中國“雙碳”目標如期實現。在華采購的跨國公司應借助數字科技，推動在華供應商從環境合規VW零件做起，切實采取節能減排措施，逐步將環境和碳管理延伸至自己的供應鏈，助力減污降碳協同治理。中國企業應高度重視雙碳目標，完臺北汽車材料善治理和管理機制，采取切實行動，推進節能減排。大型央企集團尤其應當加強碳排放信息的測算和披露，設定科學碳目標，從自身減排做起，進而發揮龍頭企業的帶頭作用，帶動產業鏈低碳轉型。
IPE還建議金融機構有必要對斯柯達零件標全球良好實踐，將應對氣候變化政策融入投資和金融決策機制，更加積極地推動氣候投融資，支持企業氣候和環境行動，助力減污降碳協同。一批中國的銀行和投資機構已經開始關注企業的環境和氣候表現，中國郵政儲蓄銀行等在借助環境大數據管控信貸風Skoda零件險的同時，開始試點貸款企業數字化碳核算，利用綠色信貸推奧迪零件動減污降碳協同，尤其值得關注和借鑒。
2021年綠色供應鏈暨Bentley零件氣候行動論壇由IPE、自然資源Audi零件保護協會、海因里希·伯爾基金會(德國)北京代表處、阿拉善SEE珠江項目中心、克萊恩斯歐洲環保協會（英國）北京代表處共同主辦。
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